東莞地鐵避雷檢測

        避雷針工程檢測公司施工設計安裝設備裝置接地方法有哪些?我們常看到一些發(fā)展很好的地鐵、公路隧道的線路上,比如深圳地鐵10號線及11號線、上海軌道交通9號線、18號線、2號線等等。他們都在線路上修了很多深埋的鋼筋網(wǎng),線路上每一個節(jié)點的鋼筋也有很高要求。

      很多已經(jīng)發(fā)生過自然災害的局部地段,為了保證安全,施工時都有相應的措施,整體施工的時候也會做一些防雷措施。通常檢測一個局部鋼筋網(wǎng)是采用一些現(xiàn)有的工業(yè)雷達或者電子警報設備,檢測的時候用天地線分別檢測,檢測相互間的接地線路,能否到鋼筋網(wǎng)上沒有接地線,然后給出一個板間接地、接地反接、漏電等一系列的電氣分析報告。現(xiàn)場人員對看到的鋼筋網(wǎng)檢測出來的接地線兩端的電位差,已經(jīng)經(jīng)過一系列測試確認無誤后,就要通過彈線路法或者其他方法,實施到鋼筋網(wǎng)上相應節(jié)點接地的接地線路設備,把鋼筋網(wǎng)聯(lián)結起來的。

      此時施工人員就要根據(jù)自己已有經(jīng)驗彈線路法檢測出接地線路的規(guī)范、尺寸、數(shù)量、接地線的顏色、按接地線絕緣電阻進行安裝,已確保鋼筋網(wǎng)和鋼筋網(wǎng)橋頭對接上。鋼筋網(wǎng)橋頭固定的節(jié)點有時候要拆除,接地線就被搭建在鐵路橋梁橋梁的橋架上,整體又叫檢測橋,接地線管和接地線架都是以epdm布鋼筋網(wǎng)的。當鋼筋網(wǎng)鋪設到橋架上時,就要給鋼筋網(wǎng)架接地線架設接地線管。

      然后用接地線干管引出試驗線直接下到鋼筋網(wǎng)架接地線架內(nèi)。其中還有一點要注意就是接地線,是不是看到很多的公司里只要檢測鋼筋網(wǎng)就是把鋼筋網(wǎng)下面的鋼筋扒了就好了?未免太懶,因為圖紙上都已經(jīng)有接地線的規(guī)格的,接地線架子和接地線天地線需要先將鋼筋網(wǎng)架與鋼筋網(wǎng)架做整體的布置,整體鋪設到第一層鋼筋網(wǎng),然后在第二層鋼筋網(wǎng)鋪設后進行施工。

     使用epdm布線混凝土網(wǎng)架布線的時候,先把所有的信號線、直通信號、防雷線等等,用接線架子直接連接到橋架頂?shù)膃pdm,而不是用鋼筋連接起來。下圖可以看到上圖部分信號線和直通信號為直接接地線材以上就是一些鋼筋網(wǎng)檢測接地線的一些方法,其實在實際應用中,大部分的鋼筋網(wǎng),在鋪設鋼筋網(wǎng)或者線網(wǎng)的時候,都只要包含接地線,就可以了。比如地鐵上布置的鋼筋網(wǎng),使用哪種接地線可以根據(jù)實際情況調(diào)整。

    現(xiàn)場有施工要求的使用萬用表測試接地線接地線規(guī)格就行了。

    上面說的局部鋼筋網(wǎng)檢測接地線,其實就是一個局部鋼筋網(wǎng),幾乎對施工沒有太大的要求,只要認真對照線路鋪設圖紙,認真對照接地線認真檢測接地線,就能檢測出相應的接地線,對局部鋼筋網(wǎng)再進。